Vývoj, výroba a prodej sportovní letecké techniky pro motorový paragliding.
Údržba a kontrola
Pravidelná údržba a kontrola paramotora je veľmi dôležitá. Staré známe : Dôveruj ale preveruj, je pre lietanie ako stvorené dôsledná kontrola je prvá činnosť ktorú budeme vykonávať ešte pred tým ako poletíme. Treba si na kontrolu zvyknúť, treba si ju vryť do pamäte, dostať do krvi. Skôr ako niečo v lietaní správny pilot podnikne musí skontrolovať všetko čo by s činnosťou ktorú bude vykonávať malo nejaký podstatný súvis.
Začať treba od postroja, kontrolovať nosné popruhy, ich šité spoje, vhodné nastavenie popruhov na svoju výšku, správne založenie karabín do nosných častí postroja, stav spojovacích prvkov popruhov, stav staviteľných častí a ich regulujúcich prvkov. Po odlietaní predpísaného počtu hodín dať skontrolovať nosný postroj výrobcovi. Na PK treba kontrolovať všetky dôležité nosné spoje na voľných koncoch, šitie popruhov voľných koncov, stav popruhov, stav nosných karabínok , stav nosných šnúr PK, stav ochranného opletu nosných šnúr. Treba sa zamerať na stav látky nosnej plochy, jej záteru, priepustnosť vzduchu, stav šitia na spojovacích prvkoch komôr, stav nosných prvkov. Ďalej sa treba zamerať na všetky kontrolné body ktoré predpisuje kontrolovať výrobca PK na ktorom lietame. Po odlietaní určeného počtu letových hodín dať skontrolovať PK výrobcovi.
Na paramotore treba kontrolovať dôležité nosné spoje a dodržať postup kontroly uvedený v návode dodávanom od výrobcu spolu s paramotorom. V ňom sú uvedené podrobne potrebné činnosti spojené s pravidelnou kontrolou, a činnosti súvisiace s predletovou kontrolou . odporúčam z vlastných skúseností dodržiavať – sú to skúsenosti draho zaplatené, získané a overené letovou praxou. Bežná predletová kontrola na paramotore sa skladá s týchto úkonu. Začína sa kontrolou zvarovaných spojov na konštrukcii rámu a motorovom lóži, pokračuje kontrolou geometrie a správnosťou zloženia konštrukcie ochranného rámu, nasleduje kontrola stavu ochranného výpletu – jeho celistvosti, pokračujeme stavom silentblokov, ich poistnými páskami a skrutkovými spojmi, nasleduje stav palivového systému a nádrže, postupujeme na kontrolu motora uchytenia výfuku a karburátora so vzduchovým filtrom , skontrolujeme reduktor jeho spojovacie prvky, dôkladne skontrolujeme hnací remeň reuktora – všímame si jeho stav či sa na povrchu remeňa nevyskytujú praskliny a na vnútornej časti remeňa kde sú drážky si všímame ich stav a štruktúru. Následne skontrolujeme vôľu v ložiskách veľkého obehového kolesa na ktorom je unášač vrtule. Končíme vrtuľou - skontrolujeme je stav či nieje poškodená - všímame si prípadné praskliny, súdržnosť lepených spojov vrtule a končíme kontrolou jej uchytenia na unášač. Potom pokračujeme kontrolou postroja – na postroji kontrolujeme uchytenie spojovacích prvkov postroja s nosnými časťami konštrukcie rámu paramotora, kontrolujeme správnosť nastavenia kotviacich úchytov karabín pre PK, kontrolujeme nosné popruhy, ich šité spoje, správne založenie karabín do nosných častí postroja, stav spojovacích prvkov popruhov, stav staviteľných častí a ich regulujúcich prvkov. Kontrolu ukončíme zisťovaním stavu záložného padáku, jeho uložením a skontrolovaním spojovacích prvkov s nosným postrojom.
Dotazy a objednávky vyřizuje ing. Jiří Bien.
bien@ppg-panorama.cz |
tel.: +420 608 27 99 17 | Denisova 748, 506 01 Jičín